雖然歐洲汽車市場(chǎng)還沒(méi)從疫情中恢復(fù)，但其史上最嚴(yán)厲的排放法規(guī)卻已悄然施行。根據(jù)歐盟的規(guī)定，自2020年起，車企在歐洲銷售的95%的新車平均碳排放量不得高于每公里95克，到2021年，車企在歐洲銷售的所有車輛平均碳排放量不得高于每公里95克。對(duì)于部分車企來(lái)說(shuō)，達(dá)成上述目標(biāo)是一件很難的事情。
據(jù)德國(guó)《汽車周刊》報(bào)道，大眾汽車集團(tuán)監(jiān)事，德國(guó)下薩克森州經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)Bernd Althusmann日前表示，在疫情影響下，德國(guó)汽車企業(yè)很難達(dá)到歐盟2020年排放目標(biāo)，他呼吁歐盟能調(diào)整該目標(biāo)，并取消對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的巨額罰款。“由于大眾ID.3很可能無(wú)法如期上市，達(dá)成歐盟排放目標(biāo)對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)就是一件很難的事，若歐盟不考慮疫情影響，強(qiáng)行罰款，這相當(dāng)于為德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)‘火上澆油’。”
其實(shí)在疫情爆發(fā)之前，市場(chǎng)咨詢公司PA Consulting曾發(fā)表預(yù)測(cè)稱歐洲13家主要車企都無(wú)法達(dá)成歐盟排放目標(biāo)，他們將共同承擔(dān)145億歐元（約合人民幣1119.6億元）的罰款，其中大眾將成為被罰最狠的企業(yè)，將為此付出約45億歐元（約合人民幣347.46億元）的代價(jià)。
其實(shí)除了這位大眾汽車集團(tuán)監(jiān)事外，不少歐洲車企、業(yè)內(nèi)專家也已開(kāi)始游說(shuō)歐盟相關(guān)部門(mén)，求其放寬2020年的排放法規(guī)，就連歐盟委員會(huì)前成員Günther Oettinger都表示：“由于受到疫情影響，歐洲汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在連生存都很艱難，更不用提滿足排放要求了。”據(jù)報(bào)道，為了保護(hù)本國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，歐盟部分成員國(guó)有可能聯(lián)手向歐盟施壓，讓其“高抬貴手”。
文章來(lái)源：汽車之家 陳燦
