一、國際形勢(shì)嚴(yán)峻，多家輪胎企業(yè)停工停產(chǎn)
目前，疫情在全球的蔓延影響了海外車企和零部件供應(yīng)商的正常運(yùn)作，國際疫情形勢(shì)異常嚴(yán)峻，或主動(dòng)或受政策影響，多家輪胎企業(yè)被迫停工停產(chǎn)。具體涉及米其林、固特異、固鉑等，據(jù)統(tǒng)計(jì)，陸續(xù)關(guān)閉的輪胎工廠近百家之多。
米其林：法國工廠于3月16日下午關(guān)閉，意大利和西班牙工廠于3月17日開始關(guān)閉，共涉及員工2萬名，隨后位于美國和加拿大的部分輪胎工廠也進(jìn)一步關(guān)閉。雖然3月31日開始三家法國工廠已經(jīng)部分恢復(fù)運(yùn)作，但是限制仍然存在。
固特異：逐步暫停歐洲、北美洲、南美洲的輪胎生產(chǎn)和輪胎翻新工廠的運(yùn)營。美洲工廠涉及13家，分別位于巴西、加拿大、智利、哥倫比亞、墨西哥、秘魯和美國，共有員工1.7萬人；歐洲工廠有11家，涉及法國、德國、盧森堡、荷蘭、斯洛文尼亞和波蘭等地，涉及員工近1.2萬人。
固鉑輪胎：從3月21日起關(guān)閉其在美國和墨西哥的輪胎制造工廠，4月13日開始重啟墨西哥工廠，美國工廠繼續(xù)關(guān)閉。
倍耐力：在美國喬治亞州的輪胎工廠停產(chǎn)一周，4月6日位于俄羅斯的兩家工廠宣布年復(fù)工，將分階段恢復(fù)生產(chǎn)。
德國馬牌：“調(diào)整”全球各地工廠的生產(chǎn)，考慮關(guān)閉美國輪胎工廠。
日本通伊歐輪胎：在新加坡的輪胎廠已關(guān)閉。
韓泰輪胎：從3月30日至4月7日停止運(yùn)營匈牙利工廠；從3月31日開始，關(guān)停美國工廠，涉及員工1200名。
二、中國輪胎企業(yè)雖正陸續(xù)恢復(fù)生產(chǎn)，但面臨壓力依然巨大
目前，外資輪胎企業(yè)在中國的工廠，部分在正常生產(chǎn)。隨著國內(nèi)疫情的持續(xù)好轉(zhuǎn)，多數(shù)中國輪胎企業(yè)也逐步恢復(fù)生產(chǎn)。
三角輪胎：已經(jīng)全面復(fù)產(chǎn)一個(gè)多月，陸續(xù)交付多起訂單，目前基本接近滿負(fù)荷生產(chǎn)。賽輪輪胎不僅恢復(fù)了生產(chǎn)，并且進(jìn)行工廠擴(kuò)建。
然而，由于疫情期間，即使在停工時(shí)期，企業(yè)依然需要支出多項(xiàng)費(fèi)用，包括租金、貸款利息等；關(guān)于停工期間員工工資問題，標(biāo)準(zhǔn)不一，部分地區(qū)要求企業(yè)自行支付工資；對(duì)于隔離期間的員工不能正常工作的，依然需要支付工資；加之復(fù)工推遲導(dǎo)致的訂單交付延誤等等，這一系列問題給企業(yè)資金鏈帶來嚴(yán)重影響，特別是對(duì)于一些中小型企業(yè)來講，可能會(huì)面臨破產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。
三、壓力下，價(jià)格戰(zhàn)不是長久計(jì)，應(yīng)積極進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整
國際輪胎企業(yè)壓力巨大，全球形式受到影響，危中有機(jī)，這或許是國內(nèi)品牌的一個(gè)契機(jī)。這點(diǎn)不僅對(duì)于國產(chǎn)品牌輪胎，同時(shí)也是中國品牌供應(yīng)商及制造商的一次機(jī)會(huì)，面對(duì)如此形式，企業(yè)應(yīng)該調(diào)整戰(zhàn)略，積極應(yīng)對(duì)。
雖然此前輪胎企業(yè)紛紛發(fā)布漲價(jià)通知，從目前來看形式并不明朗。3月3日，固特異發(fā)布漲價(jià)通知，自4月1日起，固特異等品牌的乘用車輪胎，在北美市場(chǎng)的售價(jià)上調(diào)5%。米其林輪胎宣布自3月16日起，美國市場(chǎng)漲價(jià)7%，加拿大漲價(jià)5%，住友橡膠從3月1日起，將北美市場(chǎng)的輪胎價(jià)格上調(diào)5%。國內(nèi)市場(chǎng)方面，從2月10日起，萬力輪胎的主要配套規(guī)格每條上漲15元。其實(shí)，早在2019年開始，輪胎企業(yè)就陸續(xù)宣布漲價(jià)，漲幅在2%~5%不等。輪胎漲價(jià)潮折射出輪胎企業(yè)的生存現(xiàn)狀，尤其是目前疫情影響之下，輪胎企業(yè)的競(jìng)爭將更加激烈。
一方面，企業(yè)應(yīng)該有序推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。長久來看，企業(yè)應(yīng)加緊戰(zhàn)略調(diào)整，進(jìn)行技術(shù)布局。目前，國內(nèi)輪胎行業(yè)經(jīng)過多年的粗放式發(fā)展，技術(shù)水平低、行業(yè)“小散亂”、集中度低等現(xiàn)象比較明顯。在疫情加速影響下，產(chǎn)品技術(shù)含量較低以及規(guī)模效應(yīng)較差的中小企業(yè)將加速淘汰出局，因此，輪胎企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、結(jié)構(gòu)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，愈發(fā)迫切。
另一方面，相關(guān)政策支持也很有必要。目前，部分省市相繼出臺(tái)援企政策，但仍缺乏精準(zhǔn)有效的具體措施，正如中橡協(xié)輪胎分會(huì)表示，希望政府能夠出臺(tái)減稅降費(fèi)政策，如增值稅稅率、出口產(chǎn)品退稅率、國內(nèi)稀缺的進(jìn)口原材料（天然橡膠）關(guān)稅。同時(shí)，對(duì)于暫時(shí)出現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營困難的企業(yè)，降低或延緩繳納社會(huì)保險(xiǎn)、土地稅費(fèi)、水電燃料、廠房租金等費(fèi)用，以支持企業(yè)渡過難關(guān)。
本文來源：中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)
