一、事件背景：一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安聯(lián)合組建中汽創(chuàng)智
6月2日，一汽、東風(fēng)和長(zhǎng)安三大車企聯(lián)手組建的中汽創(chuàng)智科技有限公司在南京市江寧區(qū)成立，該公司注冊(cè)資本高達(dá)160億元人民幣。在這 160 億元注冊(cè)資本中，一汽、東風(fēng)以及南京江寧經(jīng)開科技三方分別出資 40 億元，長(zhǎng)安及其實(shí)際控制方中國(guó)兵器裝備集團(tuán)兩方共計(jì)出資 40 億元。
據(jù)悉，中汽創(chuàng)智將聚焦新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)趨勢(shì)，重點(diǎn)研發(fā)電動(dòng)平臺(tái)及先進(jìn)底盤控制、氫燃料動(dòng)力平臺(tái)、智能駕駛及中央計(jì)算平臺(tái)等領(lǐng)域的核心技術(shù)，其規(guī)劃的研發(fā)人員規(guī)模將達(dá)到 5000 人。
二、三大車企并非首次合作
一汽、東風(fēng)和長(zhǎng)安三大車企一直以來都存在合作跡象。2017年12月1日，三方簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在在前瞻共性技術(shù)、汽車全價(jià)值鏈運(yùn)營(yíng)、拓展海外市場(chǎng)以及探索新商業(yè)模式四個(gè)領(lǐng)域展開合作，此次成為三大汽車集團(tuán)合并的開端；2018年7月6日，三方正式簽署移動(dòng)出行意向協(xié)議書,確定整合三方優(yōu)勢(shì)資源,合資組建T3出行服務(wù)公司；2019年7月22日，三家車企聯(lián)合蘇寧、騰訊、阿里巴巴等共同打造T3出行在南京上線，截至目前，T3出行的運(yùn)營(yíng)車輛已進(jìn)入了南京、武漢、重慶、杭州、長(zhǎng)春、廣州六座城市，累計(jì)投入的新能源車輛超過15000輛；2020年1月17日，長(zhǎng)安汽車與一汽、東風(fēng)、兵裝集團(tuán)、江寧經(jīng)開科技簽訂協(xié)議，共同發(fā)起設(shè)立T3科技平臺(tái)公司；2020年6月2日，T3 科技平臺(tái)落地，三方設(shè)立的合資公司正式成立。
三、本次合作并非重組，而是大聯(lián)合
從戰(zhàn)略部署上看，一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安早在2017年就達(dá)成多項(xiàng)戰(zhàn)略合作，三方將前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新、汽車全價(jià)值鏈運(yùn)營(yíng)、聯(lián)合出海、新商業(yè)模式作為戰(zhàn)略合作焦點(diǎn)進(jìn)行規(guī)劃：圍繞新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化等領(lǐng)域，對(duì)戰(zhàn)略性核心技術(shù)、平臺(tái)進(jìn)行聯(lián)合投資、開發(fā)，并共享技術(shù)成果；開展生產(chǎn)制造領(lǐng)域的合作以及協(xié)同采購(gòu)，并深化在物流領(lǐng)域的協(xié)同合作；探索在海外產(chǎn)品、海外終端網(wǎng)絡(luò)資源、海外商業(yè)伙伴、海外制造資源、國(guó)際物流等方面的深度合作；加強(qiáng)汽車共享、出行服務(wù)、汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)的前瞻性研究與合作。本次成立中汽創(chuàng)智，或許未來將以合資公司的形式將這些戰(zhàn)略方案逐一落地。
從經(jīng)營(yíng)上看，一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安都是國(guó)內(nèi)自主品牌中的巨頭，但在經(jīng)營(yíng)收入和銷量情況方面也存在一定差異。2019年，在汽車市場(chǎng)整體下行的環(huán)境中，一汽總營(yíng)收為6200億元，同比上升4.4%，其中凈利潤(rùn)達(dá)440.5億元，同比上升2.2%，全年銷量346.4萬輛，同比微增1.3%，在車企中少有得實(shí)現(xiàn)全年增長(zhǎng)。而東風(fēng)、長(zhǎng)安2019年則在營(yíng)收和銷量方面均有下滑，長(zhǎng)安甚至凈利潤(rùn)呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，在此種形勢(shì)下，抱團(tuán)合作、整合資源，或?qū)?dòng)三家車企實(shí)現(xiàn)正向增長(zhǎng)。
四、從一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安合作看行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
1、此次合作將為一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安提供新契機(jī)
三層合作，不斷遞進(jìn)。T3出行，擔(dān)負(fù)起一汽、東風(fēng)和長(zhǎng)安在共享出行領(lǐng)域的探索；T3科技平臺(tái)開始涉及技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域；中汽創(chuàng)智的創(chuàng)建，或?qū)橐黄?、東風(fēng)和長(zhǎng)安合作提供新契機(jī)。
2、在當(dāng)前形勢(shì)下，車企抱團(tuán)終能收獲最大利益
無論是國(guó)際上大眾福特通用合作，還是國(guó)內(nèi)自主品牌上汽、廣汽等頭部勢(shì)力戰(zhàn)略合作，都在暗示著汽車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)——抱團(tuán)能整合資源、獲取利益最大化。
3、行業(yè)內(nèi)或?qū)⒁l(fā)新一輪洗牌
行業(yè)內(nèi)的馬太效應(yīng)越發(fā)明顯，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合將更加促使市場(chǎng)呈現(xiàn)兩極分化，未來若沒有過硬的技術(shù)和資金實(shí)力，小企業(yè)生存將更加困難，行業(yè)內(nèi)或?qū)⒁l(fā)新一輪淘汰賽。
文章來源：中國(guó)汽車工業(yè)信息網(wǎng)
