2020年4月，汽車市場(chǎng)不負(fù)眾望、復(fù)蘇有道，銷量一舉打破持續(xù)21個(gè)月同比下降頹勢(shì)，首次實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，合資汽車銷量亦是長(zhǎng)勢(shì)喜人。一方面得益于防疫形勢(shì)的向好和相關(guān)促消費(fèi)政策推動(dòng)；另一方面還在于車企的臨危不懼、強(qiáng)力復(fù)產(chǎn)。
合資廠商銷量如意，未來(lái)發(fā)展道阻且長(zhǎng)
2020年4月，全國(guó)各地復(fù)產(chǎn)復(fù)工如火如荼，效果突出，經(jīng)濟(jì)向好的趨勢(shì)給予人們強(qiáng)大消費(fèi)動(dòng)力，因此人們?cè)诶^續(xù)嚴(yán)加防護(hù)的同時(shí)也在加緊恢復(fù)正常出行、購(gòu)物等生活秩序。在汽車市場(chǎng)，國(guó)家及地方政府適時(shí)出臺(tái)的針對(duì)性政策有效落實(shí)，極大刺激消費(fèi)者迫不及待想要實(shí)現(xiàn)在疫情期間積攢下的消費(fèi)意愿；車企及時(shí)靈活思變，線上創(chuàng)新宣傳喜獲超強(qiáng)曝光、線下車輛準(zhǔn)備充足，恭迎車主隨時(shí)提車。二者搭配契合消費(fèi)者購(gòu)車的心理需求，故4月新車零售對(duì)比1、2、3月，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勢(shì)翻盤。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)公開(kāi)數(shù)據(jù)，2020年4月，穩(wěn)居銷量排行榜前列的一汽大眾率先重回銷量增長(zhǎng)軌道，以162314輛、同比增長(zhǎng)11.1%的好成績(jī)持續(xù)起到帶頭作用，不免讓人感慨：“這才是汽車廠商正確的復(fù)蘇方式。”據(jù)悉，一汽大眾2020年的銷量目標(biāo)為232.5萬(wàn)輛，比2019年實(shí)際完成銷量高了近20萬(wàn)輛，如今2020年已過(guò)去三分之一，一汽大眾已完成銷量目標(biāo)的21.6%?？紤]到2020年的特殊開(kāi)局情況，未來(lái)一汽大眾任道而重遠(yuǎn)，不過(guò)其在最艱難的時(shí)刻都未曾易主銷量冠軍，生存活力可見(jiàn)一斑，后續(xù)其加速“創(chuàng)變”還是值得期待的。
進(jìn)入2020年4月，上汽大眾繼續(xù)高舉“優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品+良好口碑”旗幟一往直前，銷量達(dá)129210輛，位列銷量排行榜第二名，環(huán)比增長(zhǎng)超過(guò)五成，但比2019年同期仍下滑8.1%。值得一提的是，上汽大眾在疫情期間也是埋頭苦干，諸多新品穩(wěn)步投放，旨在給消費(fèi)者“新”驚喜、“新”刺激，進(jìn)而帶動(dòng)銷量達(dá)到新高度。
受疫情影響，日產(chǎn)汽車在全球范圍內(nèi)的日子并不好過(guò)，東風(fēng)日產(chǎn)2020年4月銷量97401輛，同比增長(zhǎng)0.4%，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)日產(chǎn)的重要性凸顯。而值得注意的是，相較競(jìng)品合資車，2020年4月東風(fēng)日產(chǎn)在低端市場(chǎng)因更大終端優(yōu)惠取得更優(yōu)銷量，而在更注重品牌高度的中高端市場(chǎng)，東風(fēng)日產(chǎn)表現(xiàn)欠佳。故從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，“品牌價(jià)值”與“產(chǎn)品力”形成合力才能持續(xù)維持較高銷量。
此外，長(zhǎng)安福特2020年4月銷量為18429輛，同比增加8.0%，在與自己的比較中終于迎來(lái)久違“反彈”、有所成長(zhǎng)，這與其疫情期間推出諸多價(jià)格優(yōu)惠方案關(guān)系密切。但相較于部分熱銷合資品牌，長(zhǎng)安福特銷量還是起點(diǎn)過(guò)低，與他們差距較大。究其原因，長(zhǎng)安福特多年銷量下滑，消費(fèi)者信心已然不足，而熱銷合資廠商一直穩(wěn)定發(fā)揮，差距就此逐漸拉開(kāi)，長(zhǎng)安福特想要追趕難度頗大。
注：熱度值榜單在全網(wǎng)（包括微博、微信、網(wǎng)頁(yè)、客戶端、論壇、貼吧等）的綜合影響力和傳播度，從媒體曝光、社交熱度進(jìn)行評(píng)估，通過(guò)網(wǎng)頁(yè)搜索返回?cái)?shù)、相關(guān)客戶端返回?cái)?shù)、論壇貼吧返回?cái)?shù)、微博平臺(tái)數(shù)、微信公眾平臺(tái)數(shù)等指標(biāo)量化而得。
“銷量天才”顯低調(diào)，部分廠商現(xiàn)復(fù)活勢(shì)頭
綜合四家合資廠商2020年4月全網(wǎng)數(shù)據(jù)，通過(guò)熱度值計(jì)算公式所得到的網(wǎng)絡(luò)熱度排名為：上汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)安福特、一汽大眾。銷量冠軍一汽大眾，全網(wǎng)熱度略遜一籌，其他三家廠商依銷量數(shù)據(jù)按序排列。
上汽大眾各項(xiàng)數(shù)據(jù)均居首，包括上汽大眾發(fā)布智慧車聯(lián)系統(tǒng)、帕薩特在C-NCAP測(cè)試中表現(xiàn)出色、上汽大眾多款熱銷車型上榜召回名單等話題均被關(guān)聯(lián)解讀銷量，好不熱鬧。其中，帕薩特進(jìn)行碰撞測(cè)試簡(jiǎn)直堪稱一部“連續(xù)劇”，本以為二次碰撞的好成績(jī)終可一雪前恥，但卻未能令所有人滿意，贊譽(yù)聲與詬病音齊在，挑剔的網(wǎng)民對(duì)汽車安全性能可是“零容忍”，車企承受的壓力無(wú)疑會(huì)加大。
東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)安福特在2020年4月雙雙取得正增長(zhǎng)的銷量成績(jī)，熱度表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。具體來(lái)看，在日產(chǎn)汽車全球受創(chuàng)的情況下，東風(fēng)日產(chǎn)在2020年4月力挽一季度頹勢(shì)，將銷量恢復(fù)到正常狀態(tài)實(shí)屬不易，后期總部具體負(fù)面影響待定，東風(fēng)日產(chǎn)再?zèng)_銷量還需付出更大努力。而長(zhǎng)安福特在經(jīng)歷整個(gè)車市及自身的“至暗時(shí)刻”之后，銷量進(jìn)入“比上不足比己有余”階段，好歹也算有復(fù)活勢(shì)頭。在此關(guān)鍵時(shí)刻，更應(yīng)注意到近期長(zhǎng)安福特變速箱問(wèn)題受到較多關(guān)注，還需及時(shí)回應(yīng)、妥善解決車主訴求。
2020年以來(lái)，一汽大眾的銷量表現(xiàn)都很令人放心，卻在2020年4月成為了低調(diào)的“平平無(wú)奇銷量小天才”，話題熱度持續(xù)性略微欠佳。作為銷量“一哥”，一汽大眾穩(wěn)扎穩(wěn)打，對(duì)未來(lái)各階段也有著清晰的規(guī)劃，信奉有壓力才有動(dòng)力，為達(dá)年目標(biāo)，新品蓄勢(shì)待發(fā)，只為鏖戰(zhàn)更多的市場(chǎng)地位。
進(jìn)入5月，車市已是后疫情時(shí)代，線下活動(dòng)日漸火熱，“五一”小長(zhǎng)假就是第一把火，各地政府聯(lián)合汽車廠家，提前部署、精準(zhǔn)投放，成功打造購(gòu)車狂歡節(jié)，妥妥承接2020年4月份的好銷量。如此連勝能有效驅(qū)散籠罩在汽車廠商周圍的陰霾，亦使其更有信心繼續(xù)砥礪前行。
注：熱度值榜單在全網(wǎng)（包括微博、微信、網(wǎng)頁(yè)、客戶端、論壇、貼吧等）的綜合影響力和傳播度，從媒體曝光、社交熱度進(jìn)行評(píng)估，通過(guò)網(wǎng)頁(yè)搜索返回?cái)?shù)、相關(guān)客戶端返回?cái)?shù)、論壇貼吧返回?cái)?shù)、微博平臺(tái)數(shù)、微信公眾平臺(tái)數(shù)等指標(biāo)量化而得。
文章來(lái)源：新浪汽車
