2020年4月，營銷行業(yè)媒體Morketing發(fā)布了一份《汽車行業(yè)營銷花費榜單》，其中揭示了部分車企/汽車集團在2019年的營銷費用。在該榜單中，大眾汽車集團（不含奧迪、蘭博基尼）以1620.45億元營銷費用位列第一，本田、戴姆勒則分別位列第二、三名。
| 2019年部分車企營銷費用統(tǒng)計 | |||
| 排名 | 車企 | 費用（億元） | 備注 |
| 1 | 大眾汽車集團 | 1620.45 | 不含奧迪/蘭博基尼 |
| 2 | 本田 | 1065.85 | |
| 3 | 戴姆勒 | 988.81 | |
| 4 | 寶馬集團 | 723.55 | 不含MINI |
| 5 | 標致雪鐵龍集團 | 499.93 | |
| 6 | 馬自達 | 499.34 | |
| 7 | 雷諾 | 428.86 | |
| 8 | 福特 | 282.76 | |
| 9 | 通用 | 255.18 | |
| 10 | 菲亞特克萊斯勒 | 234.36 | |
| 11 | 日產 | 180.57 | |
| 12 | 鈴木 | 155.49 | |
| 13 | 現(xiàn)代起亞集團 | 153.18 | |
| 14 | 豐田 | 142.45 | |
| 15 | 大眾汽車集團 | 139.04 | 僅奧迪、蘭博基尼 |
| 16 | 塔塔汽車集團 | 75.44 | |
| 17 | 三菱汽車 | 69.67 | |
| 18 | 吉利汽車 | 43.32 | |
| 19 | 沃爾沃集團 | 40.43 | 不含極星 |
| 20 | 長城汽車 | 38.97 | |
| 21 | 比亞迪 | 33.346 | |
| 22 | 法拉利 | 13.44 | |
| 23 | 阿斯頓·馬丁 | 7.34 | |
| 24 | 瑪魯?shù)兮從?/td> | 7.19 | |
| 25 | 沃爾沃集團 | 5.34 | 僅極星 |
| 26 | 特斯拉 | 1.86 | |
| 27 | 寶馬集團 | 0.21 | 僅MINI |
| 數(shù)據(jù)來源：Morketing研究院；制表：汽車之家行業(yè)組 | |||
根據(jù)企業(yè)發(fā)布的財報顯示，大眾汽車集團2019年全年銷售收入達2526億歐元（約合人民幣1.94萬億元）；未計入特殊項目支出的營業(yè)利潤達193億歐元（約合人民幣1478.77億元），同比增長12.8%。而Morketing指出，若算上奧迪和蘭博基尼，大眾汽車集團集團2019年營銷費用共為1759.49億元，約占銷售收入的9.1%。而2019年該集團的研發(fā)支出比率（研發(fā)成本占銷售收入的百分比）為6.7%，看來該集團在營銷上花的錢要比研發(fā)多。
入圍該榜單的中國車企有吉利汽車、長城汽車以及比亞迪。其中吉利汽車以43.32億元營銷費用位列總榜單第18位，長城汽車、比亞迪這兩家企業(yè)則分別以38.97億元、33.346億元的營銷費用位列榜單第20、21位。有意思的是，上述這三家中國車企2019年營銷費用都高于常年霸占汽車圈頭條的特斯拉。
在日本車企中，除本田外，馬自達以449.34億元營銷費用位列榜單第6位；日產、鈴木則分別以180.57億元、155.49億元營銷費用位列榜單第11位、12位。而豐田在這份榜單中僅排在第14位，其2019年營銷費用為142.45億元，僅達到大眾汽車集團的8.8%，達到本田的13.4%。
文章來源：汽車之家 陳燦
